В логистике поступающих и экспортируемых из России грузов наступил хаос. Европейское направление парализовано санкциями и полным непониманием их применения всеми - банками, таможней, поставщиками и перевозчиками.
В Европе кто-то отправляет товары, кто-то не отправляет, кто-то не готов даже принимать оплату из России, другие готовы на все и "заберите ради Христа". Все это никак не коррелирует со списком эмбарго Евросоюза.
Стабильно растут потоки из Китая железной дорогой и ожидается двукратный рост спроса.
Количество сервисов и вариантов отправок товаров существенно снизилось из-за стоп-букинга крупнейшими морскими операторами CMA, Sealand/Maersk, HMM и MSC. ONE и MSC переходят на pre-paid, значительно растут ставки фрахта. Активизировались новые китайские судоходные линии, однако их сервисы работают преимущественно из центра и севера Китая. По Дальнему Востоку букинги принимают корейская Sinokor, китайские Huaxin, Jun An и SITC. Число судов, которые заходили в российские порты, снизилось почти на 40%. Обвалились варианты отправок на Котку, Ригу и Клайпеду из-за сложностей с последующей автоперевозкой.
