Завод Hyundai испытывает глобальные логистические проблемы. Руководство пытается решить вопрос с доставкой изделий по морю (Maersk отказывается обслуживать танкеры корпорации в Европе и перегружать изделия на корабли поменьше для доставки из крупных европейских портов в Санкт-Петербург).
Европейские поставщики/таможни/правительства запрашивают официальные подтверждения того, что автокомпоненты Hyundai, поставляемые из Европы в Россию, не являются товарами двойного назначения (товары, которые могут использоваться для изготовления оружия).
Также в корпорации продолжается колоссальный кризис полупроводников. Сейчас на стоке находится 25 тысяч блоков. Что равнозначно одному месяцу работы.
При этом политика корейской корпорации всегда была направлена на то, чтобы увеличивать объемы производства, когда конкуренты испытывают проблемы. Уступать российский рынок (а это пятый рынок в Европе) китайским производителям не хочется, но сейчас, кажется, придётся.
До 24 февраля компания собиралась запускать производство на второй площадке — бывшем заводе GM. До 24-го февраля велись переговоры с Минпромом о перспективах поставок обновлённых моделей Tucson, Santa Fe и Sorento. До 24 февраля готовился запуск завода Hyundai Transys RUS (производители АКПП)… Но в нынешних условиях всё это не реализуемо.
Реализуемо сейчас вот что: «В связи с опубликованным обращением Гендиректора от 23.03.2022, в нашей компании объявлен простой с 27.03 по 30.04». Это письмо руководства компании сотрудникам.
Источник — менеджмент Hyundai.