Из примерно 20 основных международных контейнерных линий, присутствовавших на российском рынке, ушло 14, на них приходится порядка 70% грузооборота.
Уходят не только компании из стран вводившие санкции, но даже эмиратская Unifeeder (принадлежит DP World).
В марте ситуация начинает ухудшаться: в Северо-Западном бассейне падение составило 35%, в Азово-Черноморском бассейне — порядка 50%.
Сейчас происходит вывоз контейнеров, которые скопились в России, в том числе принадлежащих Maersk, MSC, CMA-CGM, и завоз тех грузов, которые скопились в европейских портах.
Только у Maersk на середину марта в России оставалось 50 тыс. контейнеров. В свою очередь, в порту Роттердама скопилось порядка 4,5 тыс. контейнеров, адресованных на Россию, для инспекции в порту Антверпена задержано 1,4 тыс. контейнеров, в порту Зебрюгге — 1,13 тыс.
Из-за санкционных и околосанкционных ограничений контейнерооборот портов, например, в Северо-Западном бассейне может сократиться на 90–95%.